Γιατί μερικές χώρες οδηγούν δεξιά και ορισμένες χώρες οδηγούν αριστερά

Γιατί μερικές χώρες οδηγούν δεξιά και ορισμένες χώρες οδηγούν αριστερά

Σήμερα ανακάλυψα γιατί μερικές χώρες οδηγούν στα δεξιά και κάποιες χώρες οδηγούν στα αριστερά.

Η προέλευση αυτού ποικίλλει ανάλογα με την χρονική περίοδο και τη χώρα, αλλά κατά κύριο λόγο σε όλη την ιστορία οι άνθρωποι χρησιμοποίησαν τον κανόνα "keep-left". Μόλις πρόσφατα ο κόσμος έχει μεταβεί κατά κύριο λόγο στον κανόνα "κρατήστε-δεξιά".

Η πρώτη πραγματική αρχαιολογική μαρτυρία ενός κανόνα που κρατάει αριστερά ή κρατάει δεξιά για έναν δρόμο προέρχεται από τη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία, η οποία δεν θα έπρεπε να προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι έχτισαν πολλούς μαζικούς, καλά διακινούμενους δρόμους που διασχίζουν την Ευρώπη και έτσι θα χρειαζόταν να θεσπιστούν ορισμένοι κανόνες που διέπουν τον τρόπο αλληλεπίδρασης των ανθρώπων στους δρόμους. Ποια πλευρά χρησιμοποίησαν οι Ρωμαίοι; Αρχαιολογικά στοιχεία δείχνουν ότι ήταν κοινό για τους Ρωμαίους να οδηγούν στην αριστερή πλευρά του δρόμου. Αυτό ανακαλύφθηκε για πρώτη φορά το 1998, όπου ένα ρωμαϊκό λατομείο στην Σουίντον της Αγγλίας είχε αυλακώσεις στο δρόμο που έφυγαν από το λατομείο στην αριστερή πλευρά, οι οποίες ήταν σημαντικά βαθύτερες από εκείνες στα δεξιά, λόγω του πρόσθετου βάρους της πέτρας. Δεν είναι ακριβώς γνωστό γιατί θα είχαν επιλέξει αυτή την πλευρά, αλλά μάλλον είναι παρόμοια με έναν από τους κύριους λόγους που η πρακτική αυτή συνεχίστηκε στο μεσαίωνα.

Κατά τη διάρκεια του μεσαίωνα οι δρόμοι δεν ήταν πάντα πολύ ασφαλείς για τους ταξιδιώτες. η συνάντηση των ανθρώπων που έρχονται με τον άλλο τρόπο στο δρόμο ήταν κάτι που έγινε καλύτερα αμυντικά. Οι ιστορικοί πιστεύουν τότε ότι ο κανόνας "keep-left" υιοθετήθηκε επειδή, σε ένα άλογο, αν είχατε δεξιόχειρες και συναντήσατε κάποια δυσάρεστη επιχείρηση στο δρόμο, θα μπορούσατε να τραβήξετε το όπλο σας, συνήθως με την αριστερή σας πλευρά, με το δεξί σας χέρι και να φέρει να φέρει γρήγορα εναντίον του ατόμου που πηγαίνει προς τα αντίθετα από εσάς στα δεξιά σας. όλη την ώρα, ελέγχοντας τις βασιλεύσεις με το αριστερό σου χέρι. Στη συνέχεια, βεβαίως, αν συμβεί να συναντήσετε έναν φίλο στο δρόμο, θα μπορούσατε πιο εύκολα να προσφέρετε το δεξί σας χέρι στο χαιρετισμό χωρίς να χρειάζεται να φτάσετε στο σώμα σας όταν είστε έφιππος. Άνθρωποι που έφεραν έφιππο τότε επίσης κυβερνούσαν συνήθως το δρόμο, έτσι ώστε όλοι οι άλλοι ακολούθησαν το παράδειγμά του.

Αυτός ο κανόνας της παρατήρησης ήταν τόσο συνηθισμένος ώστε το 1300 μ.Χ. ο Πάπας Μπονιφάτς VIII ορίζει ότι όλοι οι προσκυνητές που κατευθύνονταν στη Ρώμη από όπου κι αν έρχονταν θα έπρεπε να συμμορφώνονται με την κυριαρχία του δρόμου κατά μήκος του ταξιδιού τους. Αυτό στη συνέχεια κρατήθηκε σε όλο το Δυτικό Κόσμο μέχρι τα τέλη του 1700.

Αυτό που τελικά συνέβη να εξαναγκαστεί ο διακόπτης στο 18th αιώνα ήταν teamters στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίοι θα οδηγούσαν μεγάλες φορτάμαξες με μια ομάδα αλόγων, όπως υπονοεί το όνομα. Αυτά τα φορτάμαξες τείνουν να κυριαρχούν στο δρόμο και υποχρεώνουν όλους τους άλλους να συμμορφώνονται με τον κανόνα του δρόμου που χρησιμοποιούν. Πολύ σημαντικό, σε πολλά από αυτά τα παλιά, μεγάλα αμερικανικά βαγόνια, δεν περιλάμβανε κάθισμα στο βαγόνι για τον οδηγό. Αντίθετα, ο οδηγός θα καθόταν συνήθως στο πίσω αριστερότερο άλογο, όταν ο οδηγός ήταν δεξιός. Αυτό τους επέτρεψε να οδηγήσουν εύκολα μια ολόκληρη ομάδα αλόγων με ένα μαστίγιο στο δεξί τους χέρι.

Αυτό έπειτα ανάγκασαν το ζήτημα της ύπαρξης νέας κυκλοφορίας στα αριστερά σας, καθώς οι οδηγοί θα ήθελαν να βεβαιωθούν ότι οποιοδήποτε μέρος της ομάδας ή της φορτάμαξας τους δεν συγκρούστηκε με την κυκλοφορία που επικρατούσε. Όταν κάθεστε στο πίσω αριστερό άκρο, αυτό ήταν πολύ πιο εύκολο να κάνετε όταν χρησιμοποιούσατε ένα κανόνα κρατήματος-δεξιά του δρόμου. Εξίσου σημαντικό, αν θέλατε να περάσετε ένα φορτάμαμα μπροστά σας ή τουλάχιστον να δείτε πιο κάτω το δρόμο όταν κάθεστε στην αριστερή πλευρά, είναι πολύ πιο εύκολο να κάνετε αν χρησιμοποιείτε τον κανόνα κρατήστε-δεξιά. αυτό θα σας έδινε πολύ μεγαλύτερη ορατότητα στην αντίθετη κίνηση όταν κάθονταν στα αριστερά του βαγονιού σας. Σταδιακά, αυτό το σύστημα εξαπλώθηκε έτσι ώστε στα τέλη του 18ου αιώναth ο πρώτος νόμος στις Ηνωμένες Πολιτείες περάστηκε, ξεκινώντας το 1792 στην Πενσυλβάνια, όπου ο κανόνας του δρόμου ήταν επίσημα ένας κανόνας κρατούμενου δικαιώματος. Αυτό εξαπλώθηκε γρήγορα σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά.

Έτσι πώς εξαπλώθηκε αυτό μέσω της Ευρώπης; Ξεκίνησε με τη Γαλλία. Οι λόγοι για τους οποίους οι Γάλλοι μετατράπηκαν σε κανόνα "κρατήστε-δεξιά" αντί για τον παραδοσιακό κανόνα "keep-left" δεν είναι απολύτως σαφείς. Κάποιοι λένε ότι είναι επειδή οι Γάλλοι επαναστάτες δεν ήθελαν τίποτα να κάνουν με τίποτα που είχε ποτέ επιβάλει ο Πάπας. Άλλοι λένε ότι ήταν επειδή δεν ήθελαν να χρησιμοποιήσουν τον ίδιο κανόνα του δρόμου που χρησιμοποιούσαν οι Άγγλοι. Ακόμα άλλοι λένε ότι ήταν απολύτως το έργο του Ναπολέοντα. Οι λόγοι για τους οποίους μπορεί να το κάνει αυτό, αν συμβαίνει αυτό, είναι ακόμη πιο σκοτεινές. Όποια και αν είναι η περίπτωση, η Γαλλία επέστρεψε στο σύστημα που διατηρεί το δικαίωμα. Ο Ναπολέων έδωσε τότε το σύστημα αυτό σε όλες τις χώρες που κατάκτησε. Ακόμη και μετά την ήττα του, οι περισσότερες από τις χώρες που κατάκτησε επέλεξαν να συνεχίσουν με το σύστημα κρατήσεων-δικαιώματος. Η σημαντικότερη από αυτές τις χώρες, όσον αφορά την περαιτέρω επέκταση του συστήματος διατήρησης δικαιώματος, ήταν η Γερμανία. Γρήγορη προώθηση προς τα 20th αιώνα και, καθώς η Γερμανία κατέκτησε χώρες στην Ευρώπη, ανάγκασε το σύστημα κρατήσεων-δικαιώματος στις χώρες αυτές.

Η Αγγλία δεν υιοθέτησε ποτέ αυτή τη μέθοδο κυρίως επειδή οι μαζικές φορτάμαξες, όπως έγιναν συνηθισμένες στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν λειτουργούσαν καλά σε στενά δρομάκια που ήταν κοινά στο Λονδίνο και σε άλλες πόλεις της Αγγλίας. Η Αγγλία δεν κατακτήθηκε ποτέ από τον Ναπολέοντα ή αργότερα από τη Γερμανία. Έτσι, κράτησαν τον κλασικό κανόνα του αριστερού δρόμου που είχε υπομείνει για εκατοντάδες χρόνια πριν. Μέχρι το 1756, έγινε πράγματι ένας επίσημος νόμος στη Βρετανία. Καθώς η Βρετανική αυτοκρατορία επεκτάθηκε, αυτός ο κανόνας της παρατήρησης αριστερά, ως νόμος, εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο. Αυτό δεν έχει υποστεί στις περισσότερες από τις πρώην βρετανικές χώρες, κυρίως χάρη στη Γερμανία και την αυξανόμενη δημοτικότητα του συστήματος κρατήσεων-δικαιώματος. Υπάρχουν ακόμα μερικοί, ίσως ο μεγαλύτερος από τους οποίους, κατά πληθυσμό, είναι η Ινδία.

Στοιχεία μπόνους:

  • Οι διεθνείς κανονισμοί για την αποφυγή συγκρούσεων στη θαλάσσια διαταγή ότι όλη η κυκλοφορία θα πρέπει να κρατιέται προς τα δεξιά όταν δύο θαλάσσια σκάφη περνούν το ένα το άλλο ακολουθώντας αντίθετες κατευθύνσεις. Ο λόγος γι 'αυτό ήταν ότι ιστορικά το τιμόνι για πλοία ήταν στη δεξιά πλευρά του σκάφους. Έτσι, περνώντας ο ένας από τον άλλο λιμένα στο λιμάνι (κρατήστε δεξιά), θα προστατέψουν τα αμαξίδια διεύθυνσης από τη σύγκρουση όπως θα ήταν εφικτό εάν υιοθετούσαν έναν κανόνα keep-left.
  • Στα αεροσκάφη, ο "κανόνας του δρόμου" είναι σωστός-δεξιά κατά τη διέλευση της εισερχόμενης εναέριας κυκλοφορίας. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι στα αεροπλάνα διπλού ελέγχου ο καπετάνιος κάθεται πάντα στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους, όπως ίσως περιμένετε, αλλά στα ελικόπτερα, ο καπετάνιος κάθεται στη δεξιά πλευρά.
  • Πολλά πρώτα αυτοκίνητα είχαν το κάθισμα του οδηγού στο κέντρο του αυτοκινήτου και όχι στη μία ή την άλλη πλευρά. Σταδιακά, οι κατασκευές αυτοκινήτων άρχισαν να τοποθετούν το κάθισμα στη μια πλευρά ή στην άλλη. Κάποιοι επέλεξαν να το βάλουν στην πλευρά που βρίσκεται πλησιέστερα στο κράσπεδο, έτσι ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να αποφεύγουν εύκολα την απόξεση των κτιρίων, των περσίδων κλπ. Άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα το έβαζαν στην αντίθετη πλευρά της κυκλοφορίας για να μειώσουν τις συγκρούσεις αυτοκινήτων με αυτοκίνητο. πιο θανατηφόρα.
  • Πολλά αμερικανικά μηχανοκίνητα οχήματα τοποθετούσαν το τιμόνι στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου, παρόλο που η Αμερική χρησιμοποίησε τον κανόνα "κρατήστε-δεξιά". Αυτή η πρακτική τελικά τέθηκε σε πέρας κυρίως εξαιτίας του Henry Ford. προτιμούσε το αριστερό τιμόνι. Έτσι, τα αυτοκίνητα της Ford υιοθετούν το αριστερό τιμόνι. Λόγω της δημοτικότητάς τους, αυτό τράβηξε αποτελεσματικά τα δεξιά τιμόνια των αυτοκινήτων στην Αμερική.
  • Σύμφωνα με έρευνα που έγινε το 1969 από τον J.J. Οι χώρες Leeming, keep-left έχουν πολύ χαμηλότερο ποσοστό σύγκρουσης από ό, τι οι χώρες που διατηρούν το δικαίωμα. Θεωρείται ότι ο λόγος πίσω από αυτό είναι ότι το δεξί μάτι των περισσότερων ανθρώπων είναι το κυρίαρχο μάτι τους. Επομένως, το δεξιό μάτι στην κυκλοφορία αριστερά-αριστερά είναι εκείνη που βρίσκεται πλησιέστερα στην κίνηση και έτσι πρέπει να μειώσει τις συγκρούσεις. Μια άλλη θεωρία για το λόγο αυτό μπορεί να είναι ότι οι περισσότεροι άνθρωποι είναι δεξιόστροφα, έτσι όταν οδηγείτε ένα μηχανοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε μια χώρα που κρατάει αριστερά, το κυρίαρχο χέρι των περισσότερων ανθρώπων είναι στο τιμόνι. αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει στην ικανότητα του ατόμου να χειριστεί με ακρίβεια.
  • Οι άνθρωποι του Τιμόρ οδηγούν στα δεξιά στο Ανατολικό Τιμόρ και στα αριστερά στο Δυτικό Τιμόρ ... Αμφίδρομοι οδηγοί. 🙂
  • Οι περισσότεροι ιππείς και ποδηλάτες θα βάλουν φυσικά το άλογο ή το ποδήλατο από την αριστερή πλευρά. Στην περίπτωση του ποδηλάτη, αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι περισσότερες αλυσίδες ποδηλάτων και τα γρανάζια βρίσκονται στη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας έτσι ώστε ο μοτοσικλετιστής να μπορεί να περπατήσει κατά μήκος της αριστερής πλευράς της μοτοσυκλέτας και να μην ανησυχεί για να πάρει παντελόνια ή κορδόνια παπουτσιών δίπλα στο ποδήλατο.

Αφήστε Το Σχόλιό Σας

Δημοφιλείς Αναρτήσεις

Επιλογή Συντάκτη

Κατηγορία